Ciudad De México, 03 de junio de 2026.- Al salir del Aeropuerto Internacional de Ciudad de México (AICM) se observan largas filas, autos sobre grúas y agentes de la Guardia Nacional repartiendo multas. La disputa de los taxistas oficiales contra las aplicaciones por el control del aeropuerto ha avanzado durante meses con operativos y conductores que se quedan sin vehículo en las dos terminales.
A ocho días de que comience la etapa mundialista en la capital, que traerá consigo a millones de visitantes, el conflicto se hace más grande. Tres meses atrás los taxis amarillos bloquearon los accesos al AICM y sembraron el caos entre el tráfico y los viajeros varados en una protesta que se alargó por cuatro horas. Los concesionados denunciaban una competencia desleal de las plataformas como Uber, DiDi o InDrive, al asegurar que no tienen los permisos que ellos sí pagan para operar en zona federal.
El Gobierno se comprometió a mantener fuera a las aplicaciones de transporte, en una medida que implica que los usuarios deben salir de esa área para abordar los vehículos solicitados por app. Sin embargo, a 90 días de ese arreglo, el usuario del aeropuerto no se entera de que existen áreas designadas para ello, y termina encontrándose con el riesgo de que la Guardia Nacional multe a su conductor y lleve el coche al corralón. Las dos terminales carecen de señalizaciones que indiquen el camino hacia esas zonas.
Uber se jacta de tener un amparo que le permite funcionar en la zona. La empresa ha desplegado a un equipo de 16 abogados que asiste a los chóferes sancionados en el lugar, negocia con los agentes e impugna la multa de casi 60.000 pesos por cada chófer detenido. Pese a los operativos, los Uber siguen entrando a las terminales.
El punto de recogida de la Terminal 1 se ubica sobre avenida Circuito Interior junto a la estación del Metro, mientras que el de la Terminal 2 está sobre Fuerza Aérea Mexicana. Ambos puntos de recogida están a unos 10 minutos caminando de las terminales y consisten en una pequeña zona de espera con bancas techadas, y una bahía con capacidad para dos o tres autos.
Los autos que llegan a los puntos de recogida tienen que maniobrar entre el tráfico de la zona, el Metrobús, Trolebús y una base de taxis que también se ha colocado estratégicamente frente a estos sitios. Un conductor que opera en la zona del aeropuerto compartió que en la última semana le han caído apenas dos viajes en los puntos designados y más del triple dentro, en las terminales.
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